La Federación Internacional del Transporte aprobó la solicitud de afiliación de la Asociación; con ello permite avanzar en camino que fuera iniciado hace tiempo en la búsqueda de horizontes para insertar a Capitanes de Pesca en los distintos ámbitos, lo cual abre un importante espacio de participación y reconocimiento a nivel internacional en el marco de la actividad.
Así, Stephen Cotton, Secretario General de la Federación Internacional del Transporte de ITF, lo informaba mediante una nota remitida al Secretario General de la Asociación Argentina de Capitanes de Pesca Jorge Frías: “Estimado compañero Jorge, me complace informarles que el Comité Ejecutivo, en su reunión mantenida en abril 2019 en Londres, aprobó la solicitud de afiliación de su sindicato”.

La ITF es una organización mundial que nuclea a más de 700 organizaciones sindicales del transporte, de 154 países, que representan alrededor de 4,6 millones de trabajadoras y trabajadores del transporte marítimo, portuario, ferroviario, del transporte por carretera de mercancías y de pasajeros, navegación interior, pesca, servicios turísticos y aviación civil; y tiene por principal función dar respaldo a los sindicatos afiliados y buscar el modo de defender los intereses de los trabajadores del transporte en la economía mundial.

Además, esta afiliación resulta de mucha relevancia para Capitanes de Pesca, pues ITF representa los intereses del personal de transporte ante organismos internacionales que adoptan decisiones sobre el empleo, las condiciones de trabajo o la seguridad, destacándose entre ellos la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y la Organización Marítima Internacional (OMI), lo cual nos abre una nueva instancia de inserción en distintos ámbitos.

RENOVACIÓN DE FLOTA

La Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca, P.G. Nº 1442, ha fijado ya posición crítica con relación al dictado del Decreto de Necesidad y Urgencia N° 145/2019, entendiendo que el mismo no resuelve la necesaria renovación los buques pesqueros que trabajan hoy en el caladero Argentino y que en forma urgente requieren ser renovados, reconstruidos o refaccionados, a los efectos de no continuar poniendo en riesgo la vida de sus tripulantes y la seguridad de la carga.

El debate público realizado en el Congreso de la Nación ha puesto en evidencia que los distintos intereses que rodean a esta problemática han frustrado cualquier posibilidad de alcanzar un régimen de renovación de la flota pesquera, que sea viable y que garantice en la práctica que el trabajo que los pescadores realizamos a bordo de los buques pesqueros, lo sea en embarcaciones que cumplen con todas las condiciones de seguridad para la navegación, lo antes posible y no dentro de 20 años.